船用阀门常见故障及对策如下所述：
（1）故障现象：船用阀门不可以排料
故障端由：a、旋转方向相反；b、吸入或排出阀关闭；c、入口无料或压力过低；d、粘度过高，船用阀门没有办法咬料
对策：a、明确承认旋转方向；b、明确承认阀门是否关闭；c、查缉阀门和压力计；d、查缉液体粘度，以低速运转时按传动比例的流量是否显露出来，若有流量，则流入不充足
（2）故障现象：船用阀门流量不充足
故障端由：a、吸入或排出阀关闭；b、入口压力低；c、出口管线拥塞；d、填料箱泄露；e、转速过低
对策：a、明确承认阀门是否关闭；b、查缉阀门是否敞开；c、明确承认排出量是否正常；d、紧固；数量多泄漏漏影响出产时，应休止运转，拆卸查缉；e、查缉船用阀门轴实际转速
（3）故障现象：声响异常
故障端由：a、联轴节不公正大或润滑油不好b、马达故障；c、降低速度机异常；d、轴封处安装不好；e、轴变型或磨耗
对策：a、找正或充填润滑油脂；b、查缉马达；c、查缉轴承和齿轮；d、查缉轴封；e、泊车崩溃格检查查
（4）故障现象：电流过大
故障端由：a、出口压力过高；b、熔体粘度过大；c、轴封装配不好；d、轴或轴承磨耗；e、马达故障
对策：a、查缉下游设施及管线；b、检查验看粘度；c、查缉轴封，合适调试；d、泊车后查缉，用手盘车是否过重；e、查缉马达
（5）故障现象：船用阀门忽然休止
故障端由：a、停电；b、电机转载尽力照顾；c、联轴器毁坏；d、出口压力过高，联锁反响；e、船用阀门内咬入异常；f、轴与轴承粘着卡死
对策：a、查缉电源；b、查缉马达；c、敞开安全罩，盘车查缉；d、查缉仪表联锁系统；e、泊车后，正反转盘车明确承认；f、盘车明确承认
解释明白：以上故障现象和对策是一一对应关系
额外，增长运行生存的年限仍要注意：
1、因船用阀门体在高温下运转，故冷态安装时配管上应设铰支座，以防升温后配管位移。
2、联轴节务必在船用阀门体升温后热找正，以防止运转时导致附带加上力矩。
3、船用阀门出口压力测点要设联锁休止报警，否则，一朝排出管道受阻，易导致船用阀门体毁坏。
4、船用阀门起动时，在出口无压力形成时，不可以认识不清提速，以避免轴或轴承过早毁坏。
5、清洗移液时，不要用船用阀门输送清洗液，应拆下内件，移液终了后再安装，免得船用阀门内混入异物。
6、船用阀门体热媒夹套的温度可稍低于前后夹套管的热媒温度。由于熔体粘度与剪切率成递降函数关系，齿轮的挤压，轴承的剪切将使熔身体的温度度通过船用阀门后升涨3～5℃，减低热媒温度可避免熔体降解。资料表明，经过减低轴承区的温度，可大大增加轴承的承载有经验，不必改易大容积的船用阀门，仅只经过增加转速就可运用船用阀门的输出有经验增加50百分之百。
7、提速要么迅速施行，不要使前后压力急速升涨，免得毁坏轴承或使熔体拥塞润滑油通道。
8、船用阀门出口后面的熔体过淋器要定期改易，不要长时期在高压乃至于压力较大限度运行。
9、定期改易轴承可节约检查修理花销。当发觉轴或轴承里外表磨耗量靠近硬化层的厚度时，可将轴打磨后再次运用，而只改易轴承，这可使船用阀门轴的生存的年限延长8～10年。
10、如遇停电或热媒循环中断超过3Omin，则应将船用阀门崩溃清洗后从新组装，免得因熔体固化、裂解等导致轴承润滑油不畅而使船用阀门毁坏。
船用阀门平时保护
（l）船用阀门的崩溃和清洗，升、降低温度，起停都应严明依照规定操作，以防止不应有的亏损。
（2）应注意维持增压船用阀门人口压力的牢稳，使其具备牢稳的容量速率，以有帮助于船用阀门本身运行和下游纺丝品质的牢稳。
（3）人口为负压的填料轴封船用阀门，应维持填料函处压力高于外界大大气的压力。背压减低时，应趁早调小曲整填料函的压力，否则会使船用阀门吸入空气，导致铸带条断带，影响切粒，造成切粒机放流。
（4）要常常查缉热媒夹套的温度，主体与前、后盖的热媒温度要维持完全一样。
（5）每一次产量增长时，要将当初的产量、转速、出、入口压力、电流值记录下来，并将前后数值加以比较，严肃对待剖析，以便尽早发觉异常，趁早处置。
