（1）加强标准与科研、特别是国家重大科技项目研究的联系，引导科研和技术先进的骨干企业，将自主创新的成果转化为标准，推动新技术、新工艺的发展。
全国船用阀门标委会现正在制定国家标准《船用阀门智能化电动装置》。船用阀门智能化电动装置，是国外本世纪初发展起来的的新型产品，我国通过引进和研发，已掌握了该技术，并且发展非常快。扬州电力修造、天津二通、温州罗托克、常州电站辅机等都能够生产，产品质量也相当好。制定高技术含量的《船用阀门智能化电动装置》标准，对促进产业的发展，堵住或减少进口产品有很大的作用。
将一批新产品、新技术转化为标准，降低了成本，提高了效益，优化了产品功能，并使新产品和新技术迅速得到市场的认可，促进了船用阀门产业的进步。
（2）发展节能降耗、新型材料等方面的标准，促进产业结构调整。
我国自然资源有限，因此制定节电、节水、节材方面的标准是船用阀门标准的发展方向之一。加快淘汰效率低、能耗大的产品，调整产业结构，促进新技术、新产品的开发和推广应用。
船用阀门在节材方面，重点是研究新型材料，用新型材料代替金属材料，达到节约钢材和贵重金属的目的。
新型陶瓷船用阀门采用新型陶瓷材料制作船用阀门的密封件和易损部件，提高了船用阀门产品的耐磨性、防腐性及密封性，大大延长了船用阀门的使用寿命。制造陶瓷的原料广泛，成本低廉，用铝、碳、硅等普通元素就能制造出性能优越的陶瓷材料，可以节约大量金属材料和稀有的矿产资源。陶瓷船用阀门应用于电力、石油、化工、冶金、采矿、污水处理等工业领域里，其耐磨损，密封性好，能较大限度地减少泄漏，对环境保护将起到积极的推进作用。紧跟技术的发展，船用阀门标委会组织制定了《陶瓷密封船用阀门》（JB/T10925-2005）标准，加快推广陶瓷密封技术，促进陶瓷密封材料的发展。
在降低能耗方面，大力发展流阻小、损耗小的船用阀门产品。在节电方面，重点是船用阀门的电动装置，通过选用低能耗低噪声的电机，以及对电动装置结构的改进，控制电动装置的能耗。
（3）积极参与国际标准活动，加快船用阀门国际标准的转化
世界已进入了经济全球化的发展时期，经济全球化的必然趋势是标准国际化。通过对ISO标准与中国船用阀门标准的关联度的研究，对我国船用阀门标准采标情况有个总体了解，确定采用方向，加大采标力度。同时，争取实质性参与国际标准化的工作，将我国标准融入国际标准中，争取国际标准的话语权和主导权。由于历史原因和区域原因，目前ISO/TC153“船用阀门”已形成已欧美为主体的格局。因此，全国船用阀门标委会一方面积极主动地参加并主办国际标准会议；另一方面，积极派出我国的专家加入到国际组织的标准委员会“TC”、分委会“SC”和标准工作组“WC”，认真对待国际标准草案的投票，并将对我国有利的条款提供给ISO/TC153秘书处，使国际标准中能体现我们的合理要求。
（4）提高船用阀门产品的安全性，保障设备和人员的安全。
许多船用阀门都是用在压力管道上，安全至关重要。国家质量监督检验检疫总局颁布了《特种设备安全技术规范》，船用阀门作为压力管道元件的一种，也包括在特种设备内。船用阀门产品引起的安全事故，主要有两方面的原因，一是产品没有达到标准的要求，如壳体的壁厚要求，焊接连接处的探伤检验要求、材料要求等，另一原因是安装、使用不当。全国船用阀门标委会一直重视产品标准中的安全性要求，这些要求在《特种设备安全技术规范》被引用，成为强制性的要求，从而较大限度地保障设备和人员的安全。船用阀门标委会在近年先后申请制定了《船用阀门壳体较小壁厚尺寸要求规范》、《工业船用阀门 安装使用维护 一般要求》等标准。船用阀门产品标准中的安全要求和船用阀门安全标准的制修订将是今后工作的一个重点。