随着国内汽车行业转型升级的不断提速，新能源汽车未来的发展走向日渐清晰。

日前，中国汽车工程学会发布了节能与新能源汽车技术路线图，明确了中国汽车产业未来技术发展的七大方向，即节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池、轻量化技术。同时路线图还明确至2020年，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上;到2030年，新能源汽车占总体汽车销量40%。

按照汽车年产销规模3000万辆来计算，2020年新能源汽车销量目标将达到210万辆。多位业内专家表示，随着新能源汽车“黄金发展期”的到来，势必带动相关产业的发展，其中就包括制造新能源汽车的重要原料车用铝材行业。其中，全球领先的铝加工龙头中国忠旺在新能源汽车领域取得的业绩就颇有看点：基于对新能源汽车市场的精准把握和未来发展前景的看好，中国忠旺在该领域提前筹谋布局，联手奇瑞新能源汽车、长城华冠、华晨客车、比亚迪等车企先行先试，共同打造并推出铝制车身新能源车，抢占市场先机。

新能源汽车迎“井喷式”发展

国内汽车产业快速发展的进程中，新能源汽车是亮点。据中国汽车工业协会数据显示，2015年新能源汽车产量超过34万辆，销售超过33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。今年1月至10月中国新能源汽车累计销量约33.7万辆，同比增长82.2%。其中，新能源乘用车销量约24.4万辆，同比增长88.9%;新能源商用车累计销量9.3万辆，同比增长66.6%。

国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示，新能源汽车在较近两年发展迅速，但还没有进入真正的高速发展时期，现在还处于初步阶段。

根据中国汽车工程学会专家预测，到2020年我国汽车年产销规模将达到3000万辆，2025年达到3500万辆，2035年达到3800万辆，而新能源汽车的销量将相应达到210万辆、500多万辆和1500多万辆。

对此，汽车业内人士预计，2020~2025年，我国的新能源汽车市场将进入快速发展期，甚至是成熟期。王秉刚则强调:“2016到2020年这五年是关键的时期，导入期和培育期的关键时期，政府和企业要付出巨大的努力。”

事实上，自2001年发展新能源汽车列入“十五”期间的“863”重大科技课题以来，国家近年来不断推出利好政策推动新能源汽车的发展。其中，以各级政府为推动新能源汽车消费实行的购车补贴和上牌优先等政策尤为受关注。

据统计，2015年上半年，国家部委新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。9月底，国务院常务会议确定了一系列支持新能源汽车发展的措施，包括各地不得对新能源汽车实行限行限购，已实行的应取消等。

今年以来，结合新能源汽车的发展现状，基于政策逐步让位于市场的考量，国家对新能源汽车的发展政策略有调整。8月份工信部公开征求对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》的意见;9月份工信部公开征求对《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》的意见;11月份工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)的意见稿。

多位汽车行业专家一致认为，政策的着眼点是碳配额、燃油消耗量、新能源汽车积分这三个方面，借鉴了其他国家的成熟做法，预计会取得比较好的效果，能够在补贴退坡之后，支撑新能源汽车产业的发展。

在多重利好政策的助推下，国内车企也一直在加大力度推出新能源汽车。据公开资料显示，比亚迪、江淮、上汽、一汽、北汽、长安、上汽、东风、力帆、吉利、奇瑞等数十家车企都生产新能源汽车。